На главную страницу

Вернуться   Форум V Калине > Технический раздел > Двигатель и его системы

Двигатель и его системы Двигатели, система охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, система выпуска отработавших газов.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 16.11.2016, 12:45   #1
Пользователь
 
Регистрация: 16.11.2016
Адрес: Волгоград
Сообщений: 1
Воздушные пробки или термостат?

Началось всё с замены потекшего радиатора печки. Радиатор был успешно заменен вместе с патрубками, залита ОЖ, пробки выгнаны через патрубки подогрева ДУ. Сейчас картина следующая: машина греется на ходу до 100-105 градусов, радиатор печки горячий, патрубок идущий к основному радиатору горячий около термостата ближе к радиатору теплый, по ощущениям какой-то пустоватый, основной радиатор сверху теплый снизу холодный, отводящий патрубок от радиатора холодный, уровень ОЖ в бачке миллиметра на 3 выше отметки макс, из пароотводящей трубки в РБ ничего не течет, бульков снизу РБ нет. Начинаю "жмакать" оба патрубка и спустя десяток нажатий отводящий патрубок тоже становится горячим, из пароотводящего патрубка начинает течь ОЖ визуально без пузырей. Трогаю патрубки подогрева ДУ - они слегка теплые. Глушу машину, снимаю патрубок подогрева ДУ - тосол с него не течет, дую в РБ пока не потечет тосол из патрубка ДУ.

Так делаю два раза. Всё начинает работать штатно. Оба патрубка радиатора горячие. Глушим машину оставляем до полного остывания двигателя. И получаем ту же самую фигню. Хомуты протягивал. Тосол не убывает. Что это? Не до конца выгнал пробку и она встает у термостата? Или завоздушивание откуда-то идет? Или клинит термостат на малый круг? Если это клин термостата, то насколько реально то, что "жмаканьем" патрубков я от клина избавляюсь? Собственно, больше всего интересует ответ на последний вопрос ))

Последний раз редактировалось vooonde; 16.11.2016 в 13:05.
vooonde вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.11.2016, 18:45   #2
Супермодератор
 
Аватар для Viktor1111
 
Регистрация: 12.02.2009
Адрес: Тюмень
Имя: Виктор
Возраст: 36
Сообщений: 12,643
vooonde,

1. Прогреть автомобиль до рабочей температуры, отследить открытие термостата, ОЖ должна идти в РБ через пароотводную трубку.

2. Оставить на ночь автомобиль остывать с приоткрытой пробкой РБ
__________________
Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики

Viktor1111 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +4, время: 02:19.



Форум защищен от спама
Rambler's Top100
Powered by vBulletin® Version 3.7.5
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot