На главную страницу

Вернуться   Форум V Калине > Технический раздел > Двигатель и его системы

Двигатель и его системы Двигатели, система охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, система выпуска отработавших газов.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме
Старый 03.06.2009, 00:42   #1
Чючюндрик
 
Аватар для Чючюндрик
 
Регистрация: 29.09.2008
Адрес: Урюпинск
Возраст: 48
Сообщений: 7,383
Отправить сообщение для Чючюндрик с помощью ICQ
Обслуживание бензонасоса

Бензин, который мы заливаем в бак, далек от идеальной чистоты, поэтому его надо фильтровать. В системе питания Калины топливо фильтруется в четырех местах:
1. на входе бензонасоса стоит сеточка,
2. после бензонасоса бензин фильтруется фильтром тонкой очистки,
3. на входе регулятора давления есть сеточка,
4. на входе форсунок тоже установлена сеточка.
Фильтр тонкой очистки меняется согласно регламента ТО (или чаще в случае пользования подозрительными АЗС). Про остальные фильтры в сервисной книжке ни слова. Тем не менее, сеточки могут забиваться, их надо чистить или менять. Фильтры в форсунках в этой теме рассматривать не будем. Займемся теми, что установлены в модуле топливного насоса.
Приемный фильт-сеточку стоит предварительно купить (на одном из фото увидите как она выглядит. Стоимость 20-30 руб. Периодичность обслуживания - раз в 50-60 тыс. км или при падении давления в системе.
Напомню, что забитая сеточка может ухудшить динамику автомобиля и убить насос.

Перед разгерметизацией бензопровода надо сбросить давление в системе. В руководствах обычно рекомендуют обесточить бензонасос, завести двигатель и дождаться когда он заглохнет. Если честно, меня такой метод сильно напрягает: двигатель при дефиците топлива дрыгается так, что без слез на это дело нельзя смотреть. Кто все-таки так хочет сделать, откройте крышку на тоннеле пола, где диагностический разъем, выдерните средний предохранитель или же выдерните разъем с самого модуля бензонасоса.
Я же делаю по-другому: откручиваю колпачек на рампе, подставляю емкость и нажимаю каким-нибудь предметом на стержень золотника (показан стрелкой).


Теперь займемся самим модулем бензонасоса.
1. Откидываем подушки задних сидений, открываем доступ к люку

откручиваем 4 самореза, открываем люк. Удаляем грязь. Удобно это сделать кисточкой.

2. Выдергиваем разъем (красная стрелка), нажимаем на металлические фиксаторы и отсоединяем трубки (зеленые стрелки)

Не забывайте, что крышка топливного модуля сделана из пластмассы, не прилагайте излишних усилий. Немного бензина может пролиться. Ничего страшного, бак расположен снаружи салона.

3. Теперь одна из самых противных операций, если нет приспособлений - поворот фиксирующего кольца. На металлическом баке есть выступы, в которые можно упираться отверткой, пытаясь повернуть кольцо поочередно с четырех сторон против часовой стрелки.

Камасутра, скажу я вам, еще та. А на пластмассовом баке так вообще не во что упираться. Приходится простукивать молотком, двигая кольцо по долям миллиметра.
У кого нет желания так каждый раз мучиться, тот час, что вы убъете на поворот кольца подручным инструментом, лучше потратить на изготовление съемника.
Я сделал его из первой попавшейся железки

Диаметр кольца 115 мм, "усы" 10 мм. Может фантазия вам подскажет другое устройство, но суть в том, чтобы поворачивать, упираясь одновременно в 4 выступа на кольце. Со съемником это делается легко и непринужденно.

4. Вынимаем топливный модуль, осторожно, чтобы не сломать рычаг с поплавком датчика уровня топлива. Бензин из стакана сливаем в какую-нибудь емкость, он нам еще пригодиться. Убираем резиновое уплотнительное кольцо и удаляем остатка топлива и грязь вокруг отверстия, так, чтобы грязь не упала внутрь бака. Можно использовать для этого резиновую грушу.

Обратите внимание: на дне бака чистота, что есть хороший признак. Модуль бензонасоса работает еще и как отстойник, подбирая попадающую в бак грязь. Если все же на дне бака грязь, бак придется почистить.

5. У снятого топливного модуля отсоединяем электрические разъемы (красные стрелки)

Отгибаем осторожно на себя фиксаторы датчика уровня топлива (красные стрелки) и снимаем датчик вверх, откладываем, чтобы не мешался.
Отжимаем фиксаторы корпуса бензонасоса (зеленые стрелки) и выдвигаем корпус бензонасоса из стакана


6. Слитым бензином промываем стакан. Если в стакане просто мусор, как на фото, это нормально

Хуже, если вы обнаружите такую картину:

Такие смолистые отложения может не удержать и фильтр тонкой очистки, а значит, могут накрыться форсунки. Надо срочно менять АЗС.

7. Снимаем старую сеточку, ставим новую. Процедура требует некоторых усилий, но будьте осторожны, не разломайте бензонасос.

8. Раз уж все разобрали, посмотрим заодно состояние регулятора давления.
Снимаем стопор и извлекаем регулятор давления. Смотрим состояние сеточки. Если на ней маслянистые отложения, полоскаем в ацетоне или другом растворителе.


9. Собираем модуль в обратном порядке. Обращаем внимание, как садится на место корпус бензонасоса. Если упирается, значит не до конца одели сеточку.
Не забываем поставить пружину и присоединить все разъемы.

10. Ставим модуль в бак, предварительно положив уплотнительное кольцо. На корпусе модуля есть выступ, поэтому неправильно модуль поставить не сможете.
Одеваем и поворачиваем фиксирующее кольцо, подсоединяем трубки и разъем. Заводим машину, чтобы убедиться, что все нормально работает. Если в течении нескольких первых секунд услышите визг бензонасоса, не пугайтесь, это демонстрация того, как бензонасос работает "всухую" и повод подумать о том, что не стоит доводить уровень бензина до нуля, бензонасос в таком режиме долго не живет.
Визг должен прекратиться через несколько секунд после первого пуска и больше не появляться. Если не исчез - неправильно собрали, или бензонасос не в порядке. Не гоняйте долго на таком режиме, убъете насос.
При снятом лючке звук от бензонасоса сильнее, слышно, как циркулирует топливо, это нормально.
Ставьте лючок на место, работа окончена.

Последний раз редактировалось Чючюндрик; 03.06.2009 в 00:54.
Чючюндрик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.06.2009, 09:49   #2
Завсегдатай
 
Аватар для cool77
 
Регистрация: 14.10.2008
Адрес: Уфа
Возраст: 34
Сообщений: 395
респект
__________________
cool77 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.06.2009, 15:08   #3
Супермодератор
 
Аватар для Viktor1111
 
Регистрация: 12.02.2009
Адрес: Тюмень
Имя: Виктор
Возраст: 36
Сообщений: 12,643
Специально откопал мертвый бензонасос (историю кто где и как на нем ездил я не знаю), то ли с нивы то ли с классики, не суть важно на ВАЗах они все примерно однотипны. При подключении к питанию насос банально не вращался. Подручным слесарным инструментом я провел ему трепонацию и выявил, что электрическая часть насоса абсолютно в порядке, щеток километр, ротор полностью прозванивается, сигнал с клемм на щетки шел, зато грязи в насосе было достаточно что бы он перестал вращаться (некое породие камня и просто посторонних частиц).

Вопрос, как бы такие случае выявлять до того как насос остановится в дороге???

Добавлено через 3 минуты 45 секунд

Цитата:
Сообщение от Чючюндрик Посмотреть сообщение
Теперь одна из самых противных операций, если нет приспособлений - поворот фиксирующего кольца. На металлическом баке есть выступы, в которые можно упираться отверткой, пытаясь повернуть кольцо поочередно с четырех сторон против часовой стрелки.
Еще на пластиковом баке я могу понять это конструктивное решение, но на стальном???


Чючюндрик, твоя приспособа годится и для пластикового бака?
__________________
Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики

Viktor1111 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.06.2009, 21:49   #4
Чючюндрик
 
Аватар для Чючюндрик
 
Регистрация: 29.09.2008
Адрес: Урюпинск
Возраст: 48
Сообщений: 7,383
Отправить сообщение для Чючюндрик с помощью ICQ
Цитата:
Сообщение от Viktor1111 Посмотреть сообщение
твоя приспособа годится и для пластикового бака
Конечно, бензонасос там такой же. Именно на пластиковом баке съемник и нужнее.
Чючюндрик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2009, 11:19   #5
Свой человек
 
Аватар для andryxer
 
Регистрация: 01.11.2008
Адрес: СПб
Имя: андрей
Возраст: 37
Сообщений: 502
Отправить сообщение для andryxer с помощью ICQ
при работе б/насоса слышно(довольно ощутимо) как он работает(посвистывает),причем свист ровный ,меняется только с изменением напряжением сети. так шумит уже год,как купил машину. готовится ли мне к смерти б/насоса?
andryxer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 17.06.2009, 11:31   #6
Супермодератор
 
Аватар для Viktor1111
 
Регистрация: 12.02.2009
Адрес: Тюмень
Имя: Виктор
Возраст: 36
Сообщений: 12,643
andryxer,

померь давление для начала
__________________
Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики

Viktor1111 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.06.2009, 23:53   #7
Заблокирован
 
Регистрация: 24.10.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 821
Добавлю про Сообщение считать не действительным. "уволен" с этого форума. Подробности у модераторов.

Последний раз редактировалось Netu; 03.03.2012 в 18:45.
Netu вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.07.2009, 18:00   #8
Супермодератор
 
Аватар для Viktor1111
 
Регистрация: 12.02.2009
Адрес: Тюмень
Имя: Виктор
Возраст: 36
Сообщений: 12,643
Сегодня на авторынке в поисках увидел в отделе инструмента ключи для снятия бензонасоса, этот ключ делался из алюминиевого кругляка по ходу и стоил не много не мало 1200, причем свой для пластикового бака свой для стального
__________________
Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики

Viktor1111 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.07.2009, 21:12   #9
Чючюндрик
 
Аватар для Чючюндрик
 
Регистрация: 29.09.2008
Адрес: Урюпинск
Возраст: 48
Сообщений: 7,383
Отправить сообщение для Чючюндрик с помощью ICQ
А в чем разница, обратил внимание?
Чючюндрик вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.07.2009, 21:25   #10
Весёлый ПенсионЕр
 
Аватар для Pepelac
 
Регистрация: 29.09.2008
Адрес: Там где хорошо
Сообщений: 17,310
Кстати ! А сколько ходят наши бензанасосы ???
Pepelac вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.07.2009, 21:39   #11
Супермодератор
 
Аватар для Viktor1111
 
Регистрация: 12.02.2009
Адрес: Тюмень
Имя: Виктор
Возраст: 36
Сообщений: 12,643
Чючюндрик,
те были цельные из куска металла ключи
__________________
Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики

Viktor1111 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2009, 20:03   #12
Пользователь
 
Аватар для Александр77
 
Регистрация: 01.09.2009
Адрес: Димитровград
Сообщений: 10
Промыл сегодня бензонасос, заменил сеточку фильтра. Грязи было немного, сетка темная, но на просвет казалась еще ничего. Промыл еще сеточку регулятора растворителем и бензином. Пробег 30 тыс.
И я не поверил своим ушам!!! Бензоносос не стал пищать как раньше, его почти не слышно! Я думал его свист это нормально. Так что меняйте и чистите все фильтры как можно чаще и будет вам счастье
Для съема бензонасоса использовал приспособу из двух уголков от советских гардин. Расстояние между ножками около 135 мм. Красным показан рычаг (использовал попавшийся напильник) привернутый проволокой к уголкам. Двух точек вполне достаточно для скручивания шайбы. Надо будет сделать такой ключ в нормальном виде. Будет плоский, места много не займет.
Очень пригодилась кисточка для смахивания пыли снаружи бензонасоса и для промывки грязи внутри, где нельзя ничем подлезть в углах.
Машина стала меньше дергаться на первой передаче. Давлене в рампе осталось прежним - чуть меньне 3,7 но стабильное. Маловато, видимо регулятор такой попался. Смазал уплотнительное кольцо бензонасоса с баком моторным маслом, теперь думаю хуже не будет?
Изображения
Тип файла: jpg приспособа для бензобака.jpg (36.7 Кб, 184 просмотров)
__________________
Александр77 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.10.2009, 20:20   #13
Супермодератор
 
Аватар для Viktor1111
 
Регистрация: 12.02.2009
Адрес: Тюмень
Имя: Виктор
Возраст: 36
Сообщений: 12,643
Александр77,
У нас на рынке были самодельные ключи, но ценник был порядка 1000-1500 рябчиков
__________________
Ничего не делай, будь никем, ничего не говори, и тогда ты сможешь избежать критики

Viktor1111 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.10.2009, 09:37   #14
Завсегдатай
 
Аватар для FAQir
 
Регистрация: 08.04.2009
Адрес: Омская обл.
Имя: Юрий
Возраст: 55
Сообщений: 243
Расскажу историю своего бензонасоса.
Год назад появилась такая неисправность - разгон стал вялый, с вибрацией, если отпустить педаль газа - нормализовывалось, но набрать скорость было проблематично. Бортового компьютера тогда еще не было, поэтому поиск начал с обычных вещей - свечи, провода, МЗ. Всё было в порядке. Заметил только, что при заправке, откручивая крышку бензобака, был слышен "пш-ш-ш-ш" - звук засасываемого воздуха". И после этого машинка оживала, и ездила, как ни в чём ни бывало. Решил, что дело в клапане крышки - заменил на другую. Спустя некоторое время проблема повторилась - разгона нет, дерганье.... В итоге измерил давление в рампе - а оно-то и не держалось ! Вынул модуль бензонасоса - сеточка чистая, заменил регулятор давления - какое-то время поездил - и всё повторилось по-новой
Давление опять упало - вынимаю снова модуль бензонасоса. Сам насос работает нормально - жужжит и качает исправно... И тут я обнаруживаю на гофрированной трубочке... дырочку. По характеру видно, что она проплавлена, вернее - прорвало в месте оплавления. Видимо, монтажник при установке трубок коснулся горячим феном трубки. Где тонко, там и прорвало.
Этим и объяснилось, что после заправки машина ехала нормально (уровень бензина был выше дырочки). Так как новой в местных магазинах не оказалось, заплавил паяльником, установил всё на место, и забыл. Ровно на год. Две недели назад появилась такая картина - завелась нормально, но тут же и заглохла, и так несколько раз подряд. Предохранитель б.н. - цел, реле щёлкает, а жужжания бензонасоса нет И это в городе, в 22-00, на автобусной остановке (товарища с рыбалки высадил), в 130 км от дома... Вобщем, чтобы не утомлять читателей ненужными подробнястями про танцы с бубном, скажу сразу о причине - обгорел плюсовой контакт (серый провод - на рис.5 -> правая красная стрелка). Подручными средствами (скрепкой,ножом, куском наждачки) разобрал разъём, подчистил и подогнул контакты. Собрал - всё ОК. Уже дома всё проделал более тщательно. Да - сеточка была забита чёрной гадостью. Видимо это вкупе с двумя прошлогодними разборками и было причиной обгорания контакта. Нагрузка на бензонасос возросла, возрос и потребляемый им ток, прослабленный контакт начал греться, и в итоге обгорел до потери контакта. Вывод - при разборе модуля нужно подгибать усики его контактов. Слабоватые, однако. Ну, и заправляться на проверенных заправках.
------------------
За идею ключа - спасибо ! Испытал на себе все прелести снятия кольца, имея только вороток, отвертку и пассатижи.
__________________

Последний раз редактировалось FAQir; 09.10.2009 в 09:42.
FAQir вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2009, 11:13   #15
Завсегдатай
 
Аватар для cool77
 
Регистрация: 14.10.2008
Адрес: Уфа
Возраст: 34
Сообщений: 395
а когда газуешь давление в манометре должно падать? ну например прикрутил манометр к топливной рампе, завел. Показывает 3,8. Нажимаешь газ. Как должно изменяться показание манометра? Увеличиваться? Уменьшаться? Или постоянным?
__________________
cool77 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Часовой пояс GMT +4, время: 02:23.



Форум защищен от спама
Rambler's Top100
Powered by vBulletin® Version 3.7.5
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot